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#30eLode: i 10 pregiudizi da sfatare

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Il limite di 30 km/h per i mezzi a motore nelle aree urbane – proposto dalla campagna #30eLode – viene contestato aprioristicamente da chi ritiene che si tratti di una misura senza capo né coda, adottata soltanto per “fare cassa” con le multe o allungare di molto i tempi di percorrenza dei veicoli.

I 10 motivi per dire sì a #30eLode

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L’incidentalità stradale in Italia è la prima causa di morte per i giovani al di sotto dei 25 anni.

#30eLode, ce lo chiede l’Europa

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La campagna per la sicurezza stradale lanciata ieri dalla Fiab (Federazione Italiana Amici della Bicicletta) a Montecitorio per chiedere al Parlamento e al governo l’introduzione del limite di 30 km/h in città come standard nazionale poggia su una solida casistica: nelle zone 30 diminuiscono gli incidenti e aumenta la vivibilità delle strade.

#30eLode, bambini protagonisti della campagna Fiab

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Vie e piazze a misura di pedone, di ciclista e di bambino: più sicure e più vivibili per tutti.

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“Strade di Casa”, una zona 30 nel cuore della Fiat

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Non è sempre necessario andare oltre confine per trovare degli interventi di moderazione del traffico ben fatti.

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Comuni italiani a 30 km/h

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Dopo aver parlato a lungo di ciò che succede in Europa, è necessario ora guardare a casa nostra.

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Italia e Zone 30

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Il tema delle zone 30 è stato introdotto in Italia da Dario Manuetti e Bruno Gandino nel libro “La Città Possibile”, del 1993, tema che ho poi ripreso in ambito FIAB con pubblicazioni nel 1996 e seguenti. In quel periodo si iniziava a parlare di Moderazione del Traffico anche presso l’Università di Brescia con i professori [&hellip

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Parigi, a 30 km/h il 37% delle strade urbane

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Data la storica competizione fra Francia e Inghilterra, Parigi non vuole essere da meno rispetto a Londra.

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Amburgo, 30 all’ora contro l’inquinamento acustico

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L’esperimento che Berlino ha iniziato nel 2007, quando si è deciso di ridurre la velocità a 30 km/h anche in alcune strade principali, durante le ore notturne, viene oggi ripreso anche da Amburgo.

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Berlino, capitale 30

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La mappa delle zone 30 di Berlino Anche a Berlino le zone 30 sono diffuse in tutta la città.

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Graz, mobilità dolce dal 1992

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Graz è una città di 250’000 abitanti, capoluogo della regione della Stiria in Austria.

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Londra, a 30 all’ora l’11% della rete stradale

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Fra le grandi città europee che stanno introducendo misure di moderazione del traffico, Londra è una delle più attive.

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Città 30: costi e approcci

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I benefici delle città a 30 sia in termini “sociali” che “economici”, sono sicuramente molto attraenti.

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A chi fa bene una città a 30 km/h

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C’è ormai un sostegno molto convinto, fra gli esperti di mobilità urbana, alla diffusione nelle città di un limite di velocità massimo di 30 chilometri orari nelle zone residenziali.

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Città a 30 km/h, dove e quando

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Il ruolo dei pionieri è sempre molto importante: sono pronti a sperimentare, a provare nuove soluzioni, che possono risultare positive o negative.