Test Nevo 5 di Riese & Müller, l’ebike superiore che ha un difetto

Riese & Müller è un produttore che tra gli addetti ai lavori viene anche definita come la Mercedes delle biciclette. Dopo tre mesi di utilizzo intensivo della Nevo 5 ho iniziato a capirne il motivo.

Confesso che, nonostante la pulizia della linea (tutti i cavi sono invisibili), il primo impatto non è stato dei migliori. Faccio ancora parte di quella generazione che divideva il mondo delle biciclette in due macrogruppi: quelle da uomo (con il tubo orizzontale) e quelle da donna (con lo scavallo basso). Per questo motivo l’idea di utilizzare una bicicletta senza tubo orizzontale ha dovuto scontrarsi con uno scetticismo quasi ideologico.

Comfort e Geometria

Ma sono bastati un paio di giorni di utilizzo per avermi fatto mettere in dubbio tutto: scendere dalla bicicletta senza doversi impegnare in calci rotanti alla Chuck Norris è sicuramente un bell’elemento di comodità e, pedalata dopo pedalata, mi sono reso conto che “comodità” è proprio la parola d’ordine che sta dietro le scelte progettuali degli ingegneri di Riese & Müller.

La Nevo 5 è una bicicletta che non si scompone mai, sia che la si voglia impiegare per una  breve commissione, sia che ci si voglia impegnare in percorsi anche molto lunghi.

La ragione è da ricercarsi nella combinazione geometria + componenti: la forcella anteriore ammortizzata ha un’inclinazione che la rende ben poco nervosa e, quando si pedala, spesso e volentieri ci si ritrova senza neanche pensarci a lasciare il manubrio e la bici tiene la strada senza la minima indecisione. Le ruote da 27,5” fanno il resto: equipaggiate con copertoni da 2,40”, oltre a tenere la strada egregiamente, assorbono ogni vibrazione proveniente anche dal pavè più sconnesso.

E visto che si parla di comfort, ho apprezzato particolarmente la scelta di montare manopole ergonomiche e un reggisella ammortizzato che, però, non ruba energia durante la pedalata come farebbe, invece, un tradizionale ammortizzatore posteriore montato sul carro.

Performance e Motore

L’angolo di sterzo generoso la rende poco adatta a fare slalom o percorsi tecnici particolarmente impegnativi: nonostante questo, si è rivelata particolarmente scattante quando si tratta di dribblare le automobili incolonnate nel traffico. La geometria è quella di una bicicletta molto tranquilla, da passista, caratteristica mitigata dal motore Bosch Performance Line PX che è un mulo che non molla mai. 

La coppia del motore non lo rende tra i più frizzanti in circolazione ma è sufficiente per fare ripartenze rapide, ma quello che davvero stupisce è la performance in salita: dove molti altri motori arrancano il PX continua a spingere fino ai 25 km/h anche sulle salite più impegnative, anche con il mio quintale di peso + borse cariche. Il PX è il motore di casa Bosch pensato proprio il cicloturismo e i viaggi.

La Nevo 5 arriva di serie con una batteria da 600 watt e, con un pesantone come me a bordo e una velocità media di circa 25 km/h, su percorso misto ha un’autonomia di 120 km in modalità eco e 60 km in modalità turbo. La mia preferita è la modalità Auto, quella in cui adatta la spinta in modo intelligente  alla situazione e qui l’autonomia aumenta a 74 km.

Ecco, l’autonomia elevata è una cosa che ho apprezzato particolarmente per questa bici perché non è un peso piuma e se la batteria ti abbandona, non è particolarmente piacevole pedalare.

Sicurezza e Accessori

Motore potente e angolo di sterzo ampio significa che alle volte si può sbagliare l’ingresso in qualche curva, ma anche in questo caso le dotazioni vengono in soccorso: i freni Magura MT4 sono di una precisione sconcertante. Sono pensati per la MTB, quindi per situazioni molto più complesse di quelle che potrà mai capitare di affrontare con la Nevo 5.

Le dotazioni di sicurezza sono un altro elemento notevole: la sacca sottosella nasconde una catena che si aggancia direttamente al bloccaruota posteriore e che si apre con la stessa chiave con cui si accede al vano batteria. Inoltre, incluso del prezzo di acquisto della bicicletta è compreso un’anno di abbonamento al sistema RX connect che permette di tenere sempre sotto i controllo i movimenti della bicicletta così, in caso di furto, sai dove andare a suonare per reclamarla.

Sempre alla voce sicurezza vale la pena citare la luce anteriore supernova mini che emette un fascio di luce da 235 lumen che illumina la strada anche nelle notti più buie e rende estremamente visibili sia di notte che di giorno.

Conclude la configurazione un portapacchi molto solido che dice di avere una portata massima di 27 kg ma posso confermare che ne porta molti di più.

La Nevo 5 di Riese & Müller è disponibile in quattro taglie per persone che vanno dai 155 cm ai 210 cm.

Conclusioni e Analisi

La Nevo 5 è una bicicletta realizzata con un’attenzione al dettaglio maniacale per garantire il massimo comfort mentre si pedala e nei 1.000 km di uso ho trovato un solo difetto che vale la pena menzionare: l’opzione walk. Quando si spinge a mano la bicicletta per un qualunque motivo, basta premere un bottone e si attiva l’assistenza alla camminata che spinge la bicicletta a 5 km/h. È un’opzione molto comoda quando bisogna spingere la bici carica su per una rampa come quella di una stazione o come la rampa di scale che porta a casa mia. La cosa sgradevole è che quando si attiva l’opzione walk i pedali si muovono in modo solidale e il risultato è che si piantano contro ogni maledetto gradino rendendo complicata l’operazione. 

Il prezzo della Nevo 5 così configurata è di 4.915 € che non è certo uno scherzo, ma neppure la componentistica è uno scherzo. Ogni componente montato è il meglio presente sul mercato e mettendo insieme tutti questi elementi si fa in fretta a salire di prezzo.

Dopo aver usato in modo intensivo la Nevo 5 mi sono chiesto se non valga la pena di inventare una nuova categoria perché la merita appieno: quella delle ebike superiori che, di certo, non possono essere messe sullo stesso piano delle ebike vendute nei negozi di elettrodomestici, assemblate con i fondi di magazzino.

Ben fatto R&M!

Per configurare il tuo modello ideale, scoprire tutte le geometrie e per informazioni aggiornate, visita il sito ufficiale di Riese & Müller.

[La bici oggetto di questa recensione è stata fornita da Riese & Müller]