Ciclopedonale di San Pietro a Roma: pedalare è una Via Crucis (e devi spingere la bici a mano)

In un primo momento ci avevo davvero sperato anch’io, ma purtroppo mi sono dovuto ricredere: la nuova ciclopedonale Monte Ciocci – San Pietro inaugurata in pompa magna come grande opera di ricucitura ciclabile e fiore all’occhiello del Giubileo per i ciclisti è l’ennesima occasione mancata. Ed è davvero un peccato.

A Roma, ogni inaugurazione di un nuovo tratto ciclabile è accolta con speranza dai tanti cittadini che scelgono la bici come mezzo di trasporto quotidiano. È accaduto anche con il recente prolungamento della ciclabile del parco lineare di Monte Ciocci, che ora arriva fino alla Stazione di Roma San Pietro, passando per un nuovo percorso ciclopedonale tra Valle Aurelia e via di Porta Cavalleggeri. Ma l’entusiasmo iniziale di tanti ciclisti urbani – tra cui io – ha ben presto lasciato spazio alla delusione.

Le critiche non si sono fatte attendere, soprattutto da parte della numerosa community di Salvaiciclisti Roma, con oltre 9000 iscritti su Facebook. Il cuore della protesta è semplice: più che di una pista ciclabile qui si dovrebbe parlare di un percorso ciclopedonale in cui la bicicletta è mal tollerata e pedalare è una Via Crucis, mi si perdoni l’allegoria.

Un percorso promiscuo e tortuoso

Il nuovo tratto compreso tra Valle Aurelia e San Pietro è infatti condiviso con i pedoni, senza alcuna separazione fisica o segnaletica chiara tra i due flussi. Inoltre sulle rampe di accesso da Monte Ciocci sono stati installati pannelli integrativi che recitano “velocipedi a passo d’uomo”: chiaramente questo rende impossibile una pedalata fluida e sicura, specie nelle ore di maggiore affluenza. In teoria si tratterebbe di un “corridoio verde” verso il Vaticano; in pratica, per chi pedala è un percorso a ostacoli, dove l’unico modo per non creare conflitti è… scendere dalla bici!

La beffa della Passeggiata del Gelsomino

Ma l’aspetto più contestato è senza dubbio il tratto finale, quello della meravigliosa Passeggiata del Gelsomino, dove pochi giorni dopo l’inaugurazione è comparso un cartello che vieta espressamente il transito in bicicletta, autorizzando solo il passaggio di “velocipedi condotti a mano”. Un’incongruenza, se si considera che proprio questo tratto è parte integrante del collegamento ciclabile verso San Pietro (o almeno così sembrava). Ora invece i ciclisti sono costretti a scendere dalla bici per circa 300 metri, anche in assenza di pedoni.

Una scelta che molti considerano simbolica della scarsa considerazione con cui viene trattata la mobilità ciclabile a Roma. Come si può parlare di “ricucitura ciclabile” se su questa infrastruttura di 1,5 chilometri costata 6,7 milioni di euro praticamente non si può pedalare?

La High Line de Noantri

Durante l’inaugurazione del cantiere per il percorso ciclopedonale Monte Ciocci–San Pietro, il sindaco di Roma, Roberto Gualtieri, aveva sottolineato l’importanza del progetto come esempio di rigenerazione urbana, paragonandolo addirittura alla High Line di New York, dichiarando entusiasticamente:

“È uno dei cantieri più belli del Giubileo ed è uno dei primi che abbiamo deciso di fare quando è iniziata la mia esperienza di Commissario del Giubileo, perché è davvero un tratto fondamentale da realizzare; è una pista ciclabile che aggiunge un chilometro e mezzo alla dotazione ciclabile di Roma e lo fa con un percorso protetto e sicuro. È forse una delle più belle ciclabili del mondo, per cui dobbiamo esserne consapevoli con sobrietà e legittimo orgoglio. […] Quella che realizziamo oggi non è solo una nuova ciclabile, è anche molte cose in più: è un esempio di rigenerazione urbana di asset ferroviari sullo stile della High Line di New York con un progetto di grande qualità. Poi è anche un intervento di intermodalità trasportistica. È una ricucitura tra quartieri. Infine è la vera Francigena. Consentirà di arrivare a San Pietro tra paesaggi bellissimi, su un vecchio ponte della ferrovia e dentro una galleria che sarà rifatta con grande qualità”.

High Line sì, ma de Noantri.

In una città caotica come Roma in cui ogni metro di ciclabile è frutto di anni di battaglie, è inaccettabile che un collegamento strategico come quello verso San Pietro venga svilito da scelte tecniche e burocratiche che scoraggiano chi pedala.

Perché un’infrastruttura ciclopedonale in cui non si può pedalare è, semplicemente, un’occasione persa. L’ennesima.