Bike sharing a Bologna: è boom nel primo trimestre 2026

I numeri parlano chiaro: sotto le Due Torri la mobilità condivisa e a pedali non è più una semplice alternativa, ma un pilastro fondamentale degli spostamenti quotidiani. A Bologna il servizio di bike sharing continua a girare bene, registrando un inizio di 2026 all’insegna della crescita.

I numeri del successo

Il confronto con l’anno passato fotografa un’esplosione nell’utilizzo della bici in condivisione. Ecco i dati principali che certificano il boom:

+37% di corse: nel primo trimestre del 2026 sono state effettuate 813.385 corse, un balzo in avanti netto rispetto alle 594.046 dello stesso periodo del 2025;
impennata di utenti quotidiani: Il mese di marzo ha visto un aumento impressionante. Dalle 4.943 persone al giorno del marzo scorso, si è passati a ben 7.204 utenti quotidiani (+45%);
il trionfo dell’ebike: guardando al dato complessivo del 2025, su un totale di 3.680.542 corse, la schiacciante maggioranza è avvenuta a pedalata assistita (3.465.853 noleggi), confermando come l’aiuto del motore elettrico sia la chiave per convincere sempre più persone a lasciare l’auto a casa, contro i 215.689 utilizzi delle biciclette muscolari.

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Più bici, più spazio: come si adatta l’infrastruttura

Quando il numero di ciclisti urbani cresce così rapidamente, lo spazio pubblico deve necessariamente adeguarsi. L’altissima rotazione dei mezzi Ridemovi, che in certi momenti della giornata si concentrano in punti nevralgici per poi disperdersi, ha richiesto un intervento pratico sulle aree di sosta.

Per rispondere a questa nuova “fame di spazio”, l’Amministrazione ha deciso di ampliare e creare nuovi stalli, in particolare nei punti di interscambio modale:

Zona Stazione Centrale: sono stati realizzati nuovi parcheggi dedicati in via Amendola e via Barozzi. Inoltre, su viale Pietramellara (direzione via Matteotti), la porzione di marciapiede destinata alle biciclette è stata significativamente allargata.
I prossimi interventi: nuovi stalli sono in arrivo in Piazza Roosevelt (all’angolo con via Quattro Novembre) e nei pressi di Porta Saragozza, un intervento vitale per agevolare gli spostamenti degli studenti della facoltà di Ingegneria.

Parallelamente, per educare l’utenza e prevenire il fenomeno della sosta selvaggia, sono state istituite delle No Parking Zone in aree critiche come viale Aldini, via Malpertuso, il primo tratto di via Vallescura e viale Risorgimento.

La prova dei grandi eventi

L’efficacia del bike sharing come strumento per decongestionare il traffico si dimostra anche durante le manifestazioni fieristiche. Un esempio concreto è stato l’ultimo Cosmoprof: sabato 25 marzo si contavano oltre 200 biciclette parcheggiate all’ingresso, un flusso che Ridemovi, in sinergia con Fiera SpA, ha provveduto a riordinare e gestire durante l’intera giornata.

Un chiaro indicatore di come la bici sia ormai il mezzo preferito per superare le code legate ai grandi eventi.

La voce dell’Amministrazione

Di fronte a questi numeri, l’Amministrazione comunale ribadisce la centralità della bicicletta nelle politiche urbane. Riportiamo integralmente le parole dell’assessore:

“Il bike sharing – è il commento dell’assessore Michele Campaniello – si afferma come elemento chiave dell’intermodalità urbana, facilitando strategicamente i percorsi dell”ultimo miglio’ per migliaia di pendolari e studenti, integrandoli perfettamente con il sistema di trasporto pubblico locale. Questo trend positivo conferma la crescente sensibilità dei cittadini verso una mobilità attiva a zero emissioni. La bicicletta non è un semplice mezzo di trasporto alternativo, ma assume un ruolo fondamentale nella transizione ecologica di Bologna. L’aumento così importante registrato in questi anni ci sta spingendo ad aumentare le zone di parcheggio per il bike sharing. Altrettanto importante, voglio ricordarlo, è il corretto comportamento degli utenti nel posizionare le biciclette”.

[Fonte]